O que são tubos de PITOT? O “responsável” pelo acidente da AirFrance…
Atualmente muito se tem falado sobre os tais “tubos de Pitot”, e infelizmente recaiu sobre eles a culpa pelo acidente da AirFrance. Mas… Você sabe o que são “tubos de Pitot”?
Os tubos de Pitot são instrumentos utilizados para medir a velocidade dos aviões, eles tomam como base a diferença de pressão para dizer qual a velocidade do avião.
Funcionamento dos tubos de Pitot:
Um tubo de Pitot é posicionado nos aviões conforme ilustra a figura abaixo:
E seu funcionamento se dá pela medição da pressão gerada pelo ar na ponta do tubo, veja a figura abaixo:
Conforme o avião aumenta sua velocidade a pressão na ponta do tubo, conhecida como pressão total(Pt) e marcada de vermelho, aumenta e empurra a coluna de água (indicada de azul claro) provocando a diferença de altura “h” observada na figura.
A pressão total é a pressão estática, ou seja, a pressão do ambiente local somada da pressão dinâmica que é ocasionada pela velocidade do avião.
Repare que se o avião estiver em repouso, não haverá o ar empurrando a coluna dágua e consequentemente não haverá aquele “h”.
Do outro lado a coluna dágua (ou de um líquido com densidade conhecida) é empurrada pela pressão estática, ou pressão ambiente, que é captada por aquela simples abertura adjacente ao fluxo de ar, na figura é chamada de “porta de entrada para pressão estática (Po)”.
Conforme o avião aumenta a velocidade a altura “h” da coluna dágua também aumenta e conforme reduz sua velocidade a altura “h” também se reduz. A medição de “h”, portanto, está relacionada à velocidade do avião.
A velocidade medida pelo Tubo de Pitot é função da aceleração gravitacional, da densidade do líquido do interior do tubo, da altura “h” e da densidade do ar no local de onde a velocidade está sendo medida.
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9 Comments to “O que são tubos de PITOT? O “responsável” pelo acidente da AirFrance…”
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Fisicomaluco says:
João meu caro, tdo bom?
Observe melhor a figura que perceberá que as aberturas NÂO são semelhantes, uma tá diretamente apontada para a direção do fluxo e a outra não…Obrigado por sugerir a mudança na grafia da palavra, farei a correção…
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Fabiano says:
Muito interessante essa questão dos “tubos pitot”, mas gostaria que vc me respondesse uma questão:”Por que a energia solar para o aquecimento da água ainda é pouco divulgada no Rio de Janeiro e acho que na região sudeste como um todo?Está implicito um interesse das companhias de energia e do Estado para não perderem receitas?? E a aquisição do equipamento (placas para a transformação da energia solar em elétrica) é muito cara?
Se puder responder ficarei grato, valeu pelo site!!! -
Fabiano eu não sei te responder isso. Atualmente faço mestrado exatamente nessa área de energia e posso te garantir que é realmente uma boa alternativa.
O Brasil possui o maior potencial para geração de energia solar do mundo junto com a Australia, ainda assim nossa produção se resume a 0,7% da produção mundial. Proporcionalmente produzimos a metade da Argentina…Um abraço
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André says:
Daniel,
Existe opções mais seguras de medir a velocidade desses aviões? Quais seriam?
abraçõ
André
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André, existem opções mais seguras porém menos precisas e inviáveis.
Por GPS por exemplo, mas haveriam infinitos problemas técnicos e econômicos.
Mas cara, uma coisa que ninguém fala e que quem entende sabe, é que o problema não é a velocidade e sim a pressão.
Esse papo de que com tal velocidade o avião se desintegra, é balela, não existe uma velocidade exata pra desintegração da aeronave, depende dentre outros fatores da densidade do ar e da temperatura… -
Martin Lobmaier says:
O tubo de pitot é aquecido para evitar formação de gelo.
Minha dúvida é a seguinte:
Calor e pressão de um gás são diretamente proporcionais. Como é que o aquecimento do tubo de pitot não afeta na “leitura”? -
Fisiomaluco, um avião pode se desintegrar, sim. A estrutura do avião tem limitações de stress e com o aumento da veloidade os esforços estruturais ultrapassam seus limites.
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Pelo que vejo no desenho há dois orifícios de entrada de ar: as portas de entrada. Logo, me parece confuso verificar que somente o ar da porta de entrada (pressão total) empurra o líquido na direção da porta da outra porta de entrada (presão estática). Ora, se ambas as portas são semelhantes, ainda que em posição diversas, a tendência não seria a altura do líquido ser igual em cada coluna? Pode me explicar melhor?
Obs. – adjascente > adjacente.